大成PLAS（总部：东京）利用对金属实施自主表面处理，使之与树脂牢固接合的“NMT”技术，试制了仪表板加固用部件并进行了展示。该部件是在铝合金管（横管）上接合了树脂支架。今后，该公司将请汽车厂商对接合品质进行评估。
该部件的最大的作用是让金属管承受仪表板左右受到的压力，与用来安装气囊的树脂部件实现了一体化。接合强度优异，在向树脂部件施力时，即使树脂受损，接合部分也不可能会发生损坏。
如果可以在一定程度上完成金属与树脂的牢固接合，就可以用树脂替换部分金属部件，从而减轻车重。但是，由于目前尚无确保强度的方法，所以汽车企业难以决定采用。该公司将向汽车公司可以提供基本能应用于实车的试制品，让汽车企业实际进行测评，以促进这项技术的应用。
液态烯烃橡胶与金属的一体成型品（试片）。下为拉伸试验中烯烃橡胶断裂，但接合部分依然未剥离的状态。
三井化学展示了正在面向电气电子零部件密封材料和燃料电池密封垫圈等用途开发的液态烯烃橡胶（三元乙丙橡胶）。与现行的液体硅胶相比，这种橡胶的透湿性仅为其1/30，而且耐酸碱性强。另外，与通常的乙丙橡胶相比，成型（交联）时间更短。
这种橡胶在液态下涂布，通过加热至高温发生交联反应来固化。可与金属一体成型，使用通过“NMT”（大成PLAS）处理的金属做试验时，试片的接合部分实现了高达1MPa的剪切强度，足以满足需要，在拉伸试验中，直至烯烃橡胶断裂，接合部分仍未剥离。这原因是橡胶在成型前的流动性高，充分进入了NMT处理在金属面上形成的细微凹凸中。
与金属一体成型时，需要另外准备交联剂和催化剂，在成型之前进行混合，注入保持170℃高温的模具。交联反应只需约15秒即可完成。
日东纺音响工程公司（总部：东京）开发出了扫描汽车车门饰板和外板表面附近，检测并收录声音的“声响强度自动3D扫描仪”。该装置的作用是让麦克风沿车门和外板等表面移动，找出漏音大的部位。决定麦克风移动方式的方法有两种方式，一是根据车门饰板的3D模型计算麦克风的轨道，二是沿麦克风的行进方向，在数cm之外配置激光距离传感器，根据传感器的检测结果，决定探出或缩回麦克风。后者无需制作3D模型。
新开发工具２：丸文开发出非接触检查外板凹凸的仪器，向汽车投射检测结果以便确认
丸文公司参考展出了以非接触方式检测曲面形状表面上的凹凸等、用颜色和数字将检测结果投射到被检测物体的设备“dentCHECK”（美国8-Tree公司生产）。这种非接触式3D检测仪大多数都用在检测汽车车体的外板表面和车门周围的缝隙等。可以通过图形和数字，把检测结果投射到检验测试对象上，使检测者当场定量掌握凹凸的形状。
CDH日本公司（总部：横滨市）展示了由应用于有限元分析的后处理器“Animator4”（德国CDH公司）与佳能的MR（Mixed Reality）系统“MREAL”组合而成的系统。表现分析计算结果的立体图形可以在实际空间中以原始大小呈现，仿佛真实存在一般。只要客户有需求，该系统随便什么时间都能销售。其原理是MREAL提取Animator4的图片信息，与实际的场景组合在一起。（日经技术在线！供稿）
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